드디어 삼성SDI와 현대차가 협업한다는 소식. 현대기아차의 E-GMP 플랫폼에서는 이미 파우치형 배터리를 채택하여 삼성SDI가 진입을 하지 못했는데, 드디어 원통형 배터리로 협업을 한다. 이번 양사 모두에 긍정적인 협업이라는 생각. 우선 현대차와 국내 배터리3사가 전부 협업의 끈을 잡았다는 점. 현대차입장에서는 배터리 공급사 풀을 늘려나가니 안정적인 배터리 수급이 가능할 것이고, 파우치형과 원통형으로 이분화하여 배터리 라인업도 늘린다는 점. 그리고 미지의 세계였던 배터리 노하우도 4사(배터리 3사 + CATL) 와 협력하며 차곡차곡 쌓아나갈 수 있게 되었다. 참고로 현대차그룹은 전통적으로 공급사와의 협업을 통해 기술 노하우를 배워오곤 했다. 보쉬와 콘티넨탈과의 차량 제어협업이 대표적. 삼성SDI 입장에서..

투자자 여러분 모두가 알다시피 2차 전지는 자동차에서 가장 핫한 부품이다. 얼마 전에 현장에서도 전기차용 배터리가 없어서 전기차 생산카파가 늘지를 않는다는 소리를 들었는데, 아래 기사를 보니 여전히 만성 공급부족인 것 같다. 여튼 현대차는 현재 SK이노베이션과 LG화학 그리고 중국 CATL까지 세곳에서 배터리 공급을 받고 있다고 한다. 그런데 우리나라 배터리 회사 3형제중 하나인 삼성SDI의 배터리는 아직 공급되지 못하고 있다. 예전 삼성이 자동차 만들던 시절 쌓인 앙금이 있다고는 하니 그동안 구매본부에서 쉽사리 삼성SDI를 업체선정하지 못했을 수 있다. 그런데 얼마전 양사 오너 회동을 두번이나 진행했다. 이제는 협력하자는 시그널로 볼 수도 있겠다는 생각이 들더라. 현대차 입장에서도, 삼성SDI입장에서도..