중국과는 비즈니스 하기 정말 어려운 듯 하다. 집권당에 의한 예측불허 리스크가 가장 크지 않을까. 집권당에서 "사지마!"라고 소리지르면 인민들이 진짜 안산다. 현대차도 사드보복전까지 중국에서 잘나가는 자동차 브랜드였다. 덕분에 외형확장에 열을 올리고 있었고, 중국 내 공장을 5개까지 확대하려 하고 있었다. 그런데 사드 보복 사태 때 "현대차 사지마!"라는 지령이 떨어지자마자 판매량이 반토막나더니 이후에는 집권당 왈 "니네차의 품질이랑 경쟁력이 없어서 안팔리는데 왜 우리탓을 하냐?"라며 엄포. 덕분에 중국 현대차 실적은 중국에서 엄청난 하향곡선을 그리고 있다. 판매량은 180만대에서 60만대 수준으로 무너져버렸다. 현대차는 사드보복 때의 심각성을 인지하고 2016년을 기준으로 중장기적으로 중국에서 구조조정..

2025년부터 제네시스브랜드에서 나오는 신차는 모두 친환경차로 바뀐다고 한다. 보통 자동차 개발이 2~3년정도 걸리니 이제 시작하는 프로젝트부터 연료전지와 전기차로 채우겠다는 모습으로 보인다. 다만, 내연기관이 아무리 사양길에 접어들고 있지만 아얘 없애버린다니 아쉬울 따름. 머지않아 올드카의 기준이 내연기관 자동차가 될 기세다. 이제 출시되는 자동차가 전부 연료전지차와 전기차라고 하니 그만큼 충전인프라가 빠르게 보급될 것 같다. 자동차회사에서 충전인프라에 대한 확신없이 이런 결정을 내릴 수 없기 때문. 즉 수소스테이션과 전기차 충전소가 기하급수적으로 늘어날 가능성이 있다. 특히 전기차 충전소는 2~3년내로 주유소 수준으로 올리지 않겠나라는 생각이다. 수소충전소는 설립비용이 30억원여가 필요하다고 하니 전..

현대차에서 아토즈 이후 20년만에 경차를 판매한다. 이름은 캐스퍼. 디자인 귀엽기도 하다. 완전 경차는 아니고 경형SUV로 나온 차지만 경차혜택이 적용된다고 한다. 원래 그룹내에서는 기아차의 모닝과 레이만 경차로 팔고 있었는데 현대차도 이 시장에 뛰어들었다. 출시는 9월말에서 10월초라고 한다. 가격은 모닝과 유사한 800만원 수준부터 시작할거라 한다. 파워트레인은 1.0MPI와 1.0T-GDI로 구성. 이외 상세 스펙은 아직 안나온 듯. 아마 기존 경차보다는 안전/편의기능이 몇개는 더 달려서 나오지 않겠나 싶기도 하다. 사실 경차는 수익성이 안나서 박리다매형식으로 파는 차인데 어째서 현대차에서도 뛰어들었는지는 알길이 없다. 하지만 모닝/레이가 꽉 움켜잡고 있던 경차시장에 무섭게 침투하여 상당히 많은 부..

현대차가 걸을 수 있는 모바일로봇을 개발했다. 다분히 하드웨어에 치중된 제품 설명이지만 여튼 이런 고급기술로봇들이 상용화 될 날이 머지 않았다는 생각도 든다. 우선 작동 메커니즘이 직관적이라 이해하기도 쉽다. 관절과 스프링을 달아 다양한 장애물 극복이 가능하며, 계단을 오르내릴 수도 있다. 일반도로는 물론이고 험지주행도 문제없다는 의미. 여기에 추후 자율주행 기술까지 고도화 된다면 전 세계 못가는 곳이 거의 없어질 것만 같다. 다만 아직은 수익성이 날 것인지가 의문이다. 배달로봇, 물류로봇, 인명구호로봇, 로보택시, 우주탐사, 휠체어 등에 활용될 수는 있겠지만 수요가 아직은 한정적이지 않을까? 로봇 상용화의 핵심은 역시 수익성이겠다. 휴대폰이나 자동차처럼 전세계 사람들에게 시종일관 사용될 만큼 대중성을 ..

기아차가 애플카 생산을 한다고 그룹 내부결정이 났다고 한다(그런데 카더라인듯 아직). 현대차가 아닌 기아차와 연결이 되었다는 것은 애플-팍스콘과 같이 애플카의 위탁생산의 의미이지 않을까 생각한다. 기아차에는 물론 호재이다. 애플차 물량까지 가져가면 생산량도 늘고, 전세계 최고 전자회사인 애플과 연결된 기업 이미지도 챙길 수 있으니 일석이조다. 당연히 주가에 호재이다. 이미 주가는 급격한 상승 진행 중. 반면 중장기적으로 볼 때는 부정적일 수 있다. 애플은 협력사에 대해 깐깐하고 인색하기로 유명하고, 생산이 주력이 아닌데도 팍스콘 관리를 굉장히 잘한다고 하더라. 이를 미루어 보면 기아차도 굉장히 철저하게 관리할 수 있다. 기아차 입장에서 자칫 잘못하면 박리다매로 애플카를 넘겨줄 수 있다는 말. 당연히 애플..

현대차가 보스턴 다이나믹스 인수하는것이 확정났다. 가격도 8~9,000억원수준이라니 딜을 잘 마무리 한 듯 하다. 이게 나름 기념비적인 사건인게, 원래 정몽구 회장님 시절에는 오로지 자동차에만 집중했었다. 현대차와 기아차는 자동차 연구개발/생산/품질/영업/마케팅에 집중했고, 이를 떠받쳐주는 핵심부품사(현대모비스, 현대위아, 현대트랜시스, 현대케피코, 현대오트론, 현대제철 등), 자동차 판매를 위한 물류(현대글로비스), 자동차 고객 파이낸싱을 위한 금융(현대카드, 현대캐피탈 등)이 핵심이었다. 그런데 정의선 회장님은 향후 현대차그룹 비젼을 자동차 50, PAV 30, 로봇 20로 제시했고, PAV(Personal Air Vehicle)에 과감하게 투자하기 시작했다. 그런데 로봇 쉽지않다고 생각했는지 아얘 ..