천보는 '21년 4분기에 영업이익 기준 시장컨센서스 대비 30%가 넘는 호실적을 달성했다! 천보는 2차전지 소재주 중 영업이익률이 가장 높은 종목 중 하나, 양극재 대장주(였던) 에코프로비엠, 유사 전해질 업체인 후성, 동화기업도 천보와 같은 영업이익률을 달성하지 못한다. 게다가 원재료 상승을 제품 판가에 전가시킬 수 있었다고 하니 '정'이 시장을 지배하는 모습. 추후 캐파 증설을 통한 지속 성장이 기대된다. 현재는 고점 36만원 대비 약 20% 하락한 상태라 여전히 저렴한 가격은 아니지만 천보만한 견실한 회사가 또 없다. 최근 에코프로비엠 주가가 맛탱이 가버렸는데 기존 2차전지 대장주의 지위가 천보나 다른 소재회사로 이동할 그림도 기대해본다. 참고로 에코프로비엠은 최근 노동자가 사망하는 사건이 발생하고..

0. 요약 -. 전기차용 전해액을 배터리 셀 업체에 공급, 현재 SK이노베이션(60%), LG에너지솔루션(30%), CATL(10%) -. 업계 최상위권인 LG에너지솔루션과 CATL을 물고있는 모습 좋아보임. 추후 CATL향 물량도 지속 증가 예상. -. 매출은 연평균 40% 이상 증가하여 '25년 5,000억원, 30년에 1조원의 매출을 달성할 것으로 전망. -. 생산능력은 '21년 말 7.5만톤 (동화기업 5.3만톤), '22년말 12.5만톤, ‘25년 22.5만톤으로 확대 전망. -. 배터리 셀 가격 하락에 따라 엔켐도 매출성장 둔화될 가능성 있음. 때문에 경쟁업체 진입 및 공급량 지속 추적 필요. -. 상장일 ('21/11/1) 이후 순차적으로 보호예수물량 풀릴 예정. 특히 12월 1일 이후 기관..

[자동차 산업] 전기차 배터리 소재, 장비주에 주목할 필요! 배터리 3형제(LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션)의 리스크는 무엇인가 생각하니 당연 중국 배터리회사다. 기술력은 그렇다 쳐도 중국회사는 기본적으로 정부의 막대한 지원을 업고 있다. 그리고 앞 tastyrestaurant.tistory.com 2차전지 소재주의 열기가 식을줄 모른다. 양극재, 음극재, 전해질, 동박, 알루미늄박 등 소재 관련주로 분류가 되면 폭등하는 것이 당연해져버린 듯. 위의 링크와 같이 작년 8월부터 2차전지 소재주 좋다고 떠들어댔는데, 내 의견에 동의하고 오랫동안 홀딩하는 분들이 있으면 참 좋겠다는 생각이다. 이 기간동안 에코프로비엠은 4배, 천보는 3배넘게 올랐다. 2030년까지는 계속 전기차와 2차전지 산업의 성장이 ..

CATL의 배터리도 불타올랐다. 주식시장에서는 경쟁사의 불행이 내 주식의 행복이다. CATL이 화재로 신뢰도에 금이 갔으니 국내 배터리업계에 호재임이 분명하다. 요즘 관련주 급등세가 이어지고 있는데 이는 CATL의 화재가 한몫 한 듯. 2차전지 관련주는 금년 상반기에는 잠깐 휴식기를 가지다 하반기부터 무섭게 급등중이다. 특히 에코프로비엠의 상승세가 가히 상상 초월이며, 이제 열기가 다른 회사들로 퍼져나가고 있다. 즉, 배터리 관련주는 지금 사기에는 좀 늦은감이 있다고 생각. 추후 언젠가 생길 악재때 진입을 고려해보는게 낫겠다. 그래도 관련주는 짚고 가야지. 배터리셀 (LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션) + 포스코케미칼(양극재, 음극재), 에코프로비엠, 코스모신소재, 엘엔에프(양극재), 천보(첨가제, ..

SK이노베이션도 배터리사업부 물적분할한다고 한다. 기존 주주들이 1주도 못받는 물적분할이라 시장에서 악재로 받아들이고 있다. LG화학의 물적분할 이벤트의 경우 주가가 떡락했다 일정부분 반등했는데, 이후에는 대세상승기에 위용이 사라져버렸다. 그때 당시 CS증권에서는 LG화학을 지주사로 보는것이 타당하여 할인이 필요하다는 리포트를 냈었고, 목표주가는 130만원에서 68만원으로 반토막. 주가도 이에 따라 다소 큰폭의 조정이 있었다. 이 논리대로라면 SK이노베이션도 지주사 할인이 적용되어야할 것. 때문에 당분간 SK이노베이션의 주가도 출렁이지 않겠나 싶다. 물론 주가는 귀에 걸면 귀걸이, 코에 걸면 코걸이니 유연한 사고를 가지고 지켜보는것도 필요하겠다. 우선은 물적분할 선배인 LG에너지솔루션 상장이벤트가 어떻게..

[자동차 산업] 폭스바겐의 배터리 내재화 선언 + 전고체 배터리? 전기차 이전의 자동차는 엔진과 변속기가 핵심이었다. 엔진과 변속기에 연구개발 집중하여 주행성능 최적화를 했고, OEM이 아닌 부품공급사가 주도하기 쉽지않았다. 그만큼 완성차 회사만의 tastyrestaurant.tistory.com 전기차의 핵심은 배터리가 되어버렸다. 앞선 포스팅에서 메이저 OEM은 전기차용 배터리 때문에 골머리를 앓고 있을 것이고 주도권을 절대로 놓치고 싶지 않을 것이라고 했으며, 때문에 돈 많은 메이저 OEM은 당연히 배터리 자체개발할 것이라고 기록했었다. 배터리업체에 자동차 성능/생산/품질/가격을 전부 컨트롤 당하는 상황이 자동차 회사입장에서는 말이 안되기 때문. 자동차 OEM의 배터리 기술개발이 조금 늦어보이기는 ..