0. 요약 (성장 동력, 실적, 회사개요, 주력 제품, 목표주가 컨센서스) -. (중요) 자회사 씨아이에스 솔리드를 통해 고체 전해질 생산설비 확충 진행 중. -. (중요) 그러나 아직 공급처는 없음. 대표이사의 인터뷰에 따르면 "'22년부터 도요타와 파나소닉의 합작사 프라임플래닛에너지&솔루션이 양산을 시작하면 관련시장 확대 예상"된다고 전망 -. '19~'20년 매출과 영업이익은 정체, '20년 실적 매출액 1181억원, 영업이익 139억원, '21, 22년 추정실적 정보 안보임 -. 그런데 벌써 시가총액이 1조원여. 전고체 배터리 관련회사로 주목받는 듯. -. 증권사 목표주가는 없음. 현재 주가 1.7만원, 시가총액 1조원 PER 470배 수준 ('21년 9월 24일 기준) -. 결론 : 전고체배터리..

CATL의 배터리도 불타올랐다. 주식시장에서는 경쟁사의 불행이 내 주식의 행복이다. CATL이 화재로 신뢰도에 금이 갔으니 국내 배터리업계에 호재임이 분명하다. 요즘 관련주 급등세가 이어지고 있는데 이는 CATL의 화재가 한몫 한 듯. 2차전지 관련주는 금년 상반기에는 잠깐 휴식기를 가지다 하반기부터 무섭게 급등중이다. 특히 에코프로비엠의 상승세가 가히 상상 초월이며, 이제 열기가 다른 회사들로 퍼져나가고 있다. 즉, 배터리 관련주는 지금 사기에는 좀 늦은감이 있다고 생각. 추후 언젠가 생길 악재때 진입을 고려해보는게 낫겠다. 그래도 관련주는 짚고 가야지. 배터리셀 (LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션) + 포스코케미칼(양극재, 음극재), 에코프로비엠, 코스모신소재, 엘엔에프(양극재), 천보(첨가제, ..

토요타에서 전고체배터리 프로토타입을 공개하였다. 내연기관이 더 오래갈거라고 예측한 이 회사는 현 리튬이온계 배터리 경쟁에서 뒤쳐지자 아얘 전고체배터리 선점을 목표로 잡았다. 상용화에는 시간이 아주 오래걸릴 것이라고 하지만 토요타에서 출시시기를 끌어당긴다면 경쟁업체들도 더 공격적으로 투자할 듯. 우리나라에서는 전고체배터리에 대해 삼성SDI가 가장 적극적인데 개발완료 시점을 2025년, 상용화시점을 2027년 목표로 하겠다고 선언 및 전고체배터리에 연구개발 역량을 집중하고 있다고 한다. 때문에 리튬이온계 배터리 물량 증설을 미적거리고 있는데 이는 LG화학/SK이노베이션과 정반대의 모습. 왜 지금도 잘 쓰고있는 리튬이온배터리 버리느냐? 화재위험에 따른 잠재적인 리콜 리스크, 그리고 기술진입장벽이 비교적 낮아 ..