일론머스크는 2020년 기준 향후 10년간 테슬라의 생산량을 2,000만대까지 늘리는 것이 목표라고 언급하였다. 2030년까지 2,000만대가 가능할까? 몇가지 정보를 기반으로 생각해보자. 현재 테슬라의 생산/판매량은 50만대 수준 (생산 능력은 미국 프레몬트 40만대, 중국 상하이 15만대), 2025년까지 150만대 생산 (미국 프레몬트 50만대, 중국 상하이 50만대, 독일 베를린 50만대)을 목표로 하고 수요에 따라 더 빠르게 생산능력을 올릴 예정이라고 한다 (불케이스 기준 약 230만대). 빠르면 1년에 15만대 수준의 공장하나가 완성된다고 한다. 상하이공장이 그랬다. 전세계 차량 판매량이 2019년 기준 약 8,700만대 수준이고, 코로나로 인해 2020년에는 더 하락할 전망이다. 그런데 여기..

테슬라의 주력무기는 하드웨어가 아닌 바로 소프트웨어다. 소프트웨어가 견고하면 할 수록 자동차 성능은 최적화가 된다. 그리고 치명적인 하드웨어결함만 아니면 소프트웨어 업데이트로 품질결함을 최소화 할 수 있다. 기존 내연기관 기반 OEM들의 고질적 문제인 품질리콜이 거의 없을 가능성이 있다는 말! 이제 중요한 관전포인트는 테슬라가 얼마나 빨리 자동차 생산 능력을 높일 것인지와 얼마나 촘촘히 전기차 충전시설을 만들 것인지, 그리고 얼마나 깊숙히 영업망을 만들지다. 근데 테슬라는 애초에 온라인 판매가 대부분이고, 충전시설 설치기사가 갈수 있는 모든곳에 충전시설을 설치할 수 있으니 패쓰. 결국 얼마나 빠르게 전기차 생산을 하여 시장을 먹을지가 핵심 포인트가 되겠다. 자동차 업계는 경쟁이 치열하여 1등업체인 토요타..