일론머스크는 2020년 기준 향후 10년간 테슬라의 생산량을 2,000만대까지 늘리는 것이 목표라고 언급하였다. 2030년까지 2,000만대가 가능할까? 몇가지 정보를 기반으로 생각해보자. 현재 테슬라의 생산/판매량은 50만대 수준 (생산 능력은 미국 프레몬트 40만대, 중국 상하이 15만대), 2025년까지 150만대 생산 (미국 프레몬트 50만대, 중국 상하이 50만대, 독일 베를린 50만대)을 목표로 하고 수요에 따라 더 빠르게 생산능력을 올릴 예정이라고 한다 (불케이스 기준 약 230만대). 빠르면 1년에 15만대 수준의 공장하나가 완성된다고 한다. 상하이공장이 그랬다. 전세계 차량 판매량이 2019년 기준 약 8,700만대 수준이고, 코로나로 인해 2020년에는 더 하락할 전망이다. 그런데 여기..

2,000슬라가 임박했다! 앞선 포스팅(https://tastyrestaurant.tistory.com/44)에서 2,000슬라를 기대해본다고 썼는데 생각보다 빠른 시일내에 실현되니 기쁘다. 당연히 기쁜 것은 저도 주주이기 때문이겠지요? 나름 몇 주 샀는데 더 많이 화끈하게 지르지 못한게 아쉬울 따름. 이제 주식분할이 1:5 비율로 '20/8/31(월)자에 진행되니 약 400달러에 다시 거래를 시작할 각이다. 현재 2,000슬라 기준 시가총액 약 400조원(3,700억 달러)이니, 주식분할 후에 1,000슬라를 재달성하면 되면 꿈의 시총 1,000조원(9,250억 달러)을 찍는다!! 계산하기도 쉬운게 주가가 1달러 오를때마다 시총이 1조원씩 오르는 상황 테슬라 주가가 얼마나 더 갈까? 연간 1,000만대..

테슬라가 2020년 2분기에만 약 9만대 인도했다. 상반기는 18만대수준. 단순 계산해도 년 40만대 규모다. 그런데 얼마 전 도요타 자동차의 시가총액을 테슬라가 얼마전에 역전했다. 업계 1위이자 시장점유율이 약 10%정도(약 1천만대 판매/생산)인 도요타 자동차를 고작 40만대 판매하는 뉴비가 넘어선 것이다. 연 40만대 수준의 테슬라가 왜이리 잘나갈까? 많은 이유들이 있겠지만 개인적으로는 3가지를 적어본다. 1. 역시 시장의 변화. 내연기관에서 전기차로 시장이 급격히 변하고 있다. OEM입장에서 친환경 규제때문에 전기차를 팔 수 밖에 없는 환경으로 바뀌고 있다. 길 걷다가 디젤엔진 배기가스 맡으면 불쾌한데 전기차는 이런게 없다. 그렇다고 성능이 떨어지지도 않다. 전기차 주행해보면 알겠지만 소음이 없어..