테슬라가 깜짝 실적을 내놓았다. 매출 13.7조원, 당기순이익은 1.3조원수준 (매출 119.6억달러, 당기순이익 11.4억달러). 이 정도면 기아자동차 분기실적과 맞먹는 수치다(기아차는 '21년 1분기 매출 16조원, 당기순이익 1조원). 자동차부문 마진이 30% 육박이다! 자동차 회사 이익률이 맞나 믿기지 않는다 (10%만 달성해도 대단한데). 상세 내역도 좋은데, 전기차 매출이 102억달러이고, 이중 탄소배출권 크레딧은 3.5억달러로 미미한 수준. 즉 이제는 자동차 판매만으로도 돈을 잘 벌 수있음을 증명하고 있다. 생산/판매량도 20만대 수준으로 끌어올렸다. '21년 1분기 68만대를 판 기아차 대비 1/3수준이지만 이익은 동일 수준이니 단순 계산하여 테슬라가 3배 이익률이 좋다고 생각된다. 비트코..

일론머스크는 2020년 기준 향후 10년간 테슬라의 생산량을 2,000만대까지 늘리는 것이 목표라고 언급하였다. 2030년까지 2,000만대가 가능할까? 몇가지 정보를 기반으로 생각해보자. 현재 테슬라의 생산/판매량은 50만대 수준 (생산 능력은 미국 프레몬트 40만대, 중국 상하이 15만대), 2025년까지 150만대 생산 (미국 프레몬트 50만대, 중국 상하이 50만대, 독일 베를린 50만대)을 목표로 하고 수요에 따라 더 빠르게 생산능력을 올릴 예정이라고 한다 (불케이스 기준 약 230만대). 빠르면 1년에 15만대 수준의 공장하나가 완성된다고 한다. 상하이공장이 그랬다. 전세계 차량 판매량이 2019년 기준 약 8,700만대 수준이고, 코로나로 인해 2020년에는 더 하락할 전망이다. 그런데 여기..