2018년에 한화에너지와 한화종합화학이 차 한대도 팔아본 적 없는 니콜라에 1조원 가량을 투자했었다. 그리고 니콜라의 주가가 폭등하면서 한국 투자자들에게 니콜라의 존재와 한화와의 관계를 알리게 된 계기가 되었다. 처음에는 한화에서 대체 왜 투자했을지 의문이 들었는데, 아래 기사를 보니 이제서야 보인다. 한화종합화학이 수소충전소 인프라 구축 및 운영을 전담하고, 한화에너지는 수소충전소 주변 태양광발전소에서 생산한 전기를 니콜라 수소충전소로 독점공급이 가능하단다. 그리고 한화솔루션의 태양광 셀과 모듈로 전기를 생산한다는 계획. 이 외에도 수소저장탱크(한화솔루션), 수소충전시스템(한화파워시스템)도 활용할 계획이란다. 충전소 100곳에 2~3조원의 수주효과가 있다고 하면, 1200곳을 다 지으면 20~30조원의..

테슬라가 2020년 2분기에만 약 9만대 인도했다. 상반기는 18만대수준. 단순 계산해도 년 40만대 규모다. 그런데 얼마 전 도요타 자동차의 시가총액을 테슬라가 얼마전에 역전했다. 업계 1위이자 시장점유율이 약 10%정도(약 1천만대 판매/생산)인 도요타 자동차를 고작 40만대 판매하는 뉴비가 넘어선 것이다. 연 40만대 수준의 테슬라가 왜이리 잘나갈까? 많은 이유들이 있겠지만 개인적으로는 3가지를 적어본다. 1. 역시 시장의 변화. 내연기관에서 전기차로 시장이 급격히 변하고 있다. OEM입장에서 친환경 규제때문에 전기차를 팔 수 밖에 없는 환경으로 바뀌고 있다. 길 걷다가 디젤엔진 배기가스 맡으면 불쾌한데 전기차는 이런게 없다. 그렇다고 성능이 떨어지지도 않다. 전기차 주행해보면 알겠지만 소음이 없어..