2025년부터 제네시스브랜드에서 나오는 신차는 모두 친환경차로 바뀐다고 한다. 보통 자동차 개발이 2~3년정도 걸리니 이제 시작하는 프로젝트부터 연료전지와 전기차로 채우겠다는 모습으로 보인다. 다만, 내연기관이 아무리 사양길에 접어들고 있지만 아얘 없애버린다니 아쉬울 따름. 머지않아 올드카의 기준이 내연기관 자동차가 될 기세다. 이제 출시되는 자동차가 전부 연료전지차와 전기차라고 하니 그만큼 충전인프라가 빠르게 보급될 것 같다. 자동차회사에서 충전인프라에 대한 확신없이 이런 결정을 내릴 수 없기 때문. 즉 수소스테이션과 전기차 충전소가 기하급수적으로 늘어날 가능성이 있다. 특히 전기차 충전소는 2~3년내로 주유소 수준으로 올리지 않겠나라는 생각이다. 수소충전소는 설립비용이 30억원여가 필요하다고 하니 전..

역시 니콜라에 설계/양산 기술은 없었던 것 같다. 수소연료와 수소트럭의 친환경 비젼만으로 트레버 밀튼의 도박성 영업이 드디어 성공을 했다. 트레버 밀튼은 한동안 니콜라를 알리기 위해 유수의 매체(CNBC, 블룸버그, CNN, 야후 파이낸스 등)와 인터뷰를 종종 했는데, 내용을 좀 들어보면 미사여구가 많고 구체적인 계획이 없어보이긴 했다. 즉 사기꾼 기질이 적지않게 보였다는 말. 들리는 소문에 우리의 현대차에도 지분인수를 타진했다는 소문도 있는데 칼같이 거절당했다는 썰. 여튼 한놈만 걸려라식의 영업이 성공하여 GM과의 협력관계를 만들어냈다. 덕분에 주가도 작성 시간 기준 36% 떡상중이다. 다행히 GM은 역사와 전통의 자동차회사. GM덕분에 니콜라의 회심의 수소픽업트럭인 '배저(Badger)'가 양산 될 ..