야심차게 기획했던 애플카 개발이 침몰중이라는 소식. 핵심인력들이 줄퇴사하고 있다는데 보통 난파선에서 보이는 모습이다. 그리고 이 침몰하는 배를 다시 정상궤도로 올리는게 또 쉽지가 않다. 즉 큰 판이 흔들려 버렸다는 점. 물론 그렇다고 해서 이 사태를 수습하지 못하란 법도 없다. 애플의 마르지 않는 자금력과 최고의 인재풀을 활용한다면 다시 살려내는것도 불가능이 아니라 생각. 역시나 최고경영자의 의지에 따라 고냐 스톱이 정해지지 않겠나. 개인적으로는 아직 스톱하기는 이르다고 본다. '삐걱거리는 애플카'…자율주행차 개발 핵심 인력, 잇따라 퇴사 김리안 기자 입력 2021.12.02 11:27 수정 2021.12.02 16:17 애플의 자율주행차 '애플카'를 개발하는 핵심인력이 잇따라 퇴사하고 있다. 2025년..

결국 애플이 자체적으로 자동차를 개발하기로 했다. 당연히 다른 완성차 입장에서는 애플만 배불려줄 것 뻔하니 협상을 더이상 하지 않는 듯. 애플이 돈이 아무리 많더라도 이는 정말 어려운 일일 터, 연구개발부터 생산, 품질, 구매까지 전부 관리하려면 인력도 정말 많이도 필요하겠다. 얼마나 애플이 인내심을 가지고 투자할지에 따라 첫 애플카를 볼 수 있을지 없을지가 결정되겠다. 개인적인 추측이지만 애플이라는 브랜드가 있기 때문에 결국은 많은 부품사들이 도와줄 것이고, 결국 첫 애플카가 나올 수 있지 않을까 싶다. 그리고 애플은 자동차를 플랫폼으로 보고있으며, 차량 판매 이후 소프트웨어 판매 등을 통한 부가가치를 노리는 것으로 생각된다. 즉, 돈냄새 맡았으니 어떻게든 만들려고 할 듯. 국내 메이져 부품사나 강소기..

굴뚝에 연기가 계속 피어오르는걸 보니 기아차와 애플의 협업이 아직 완전히 무산되지는 않았나 보다. 기아차 입장에서는 우선은 나쁠 것 없다고 생각. 애플에 힘입어서 기아차 브랜드 개선 효과도 있을 것이고, 부족한 생산 물량을 애플카로 채울 수도 있을것이고, 여기에 부수입도 얻으니 크게 손해볼 것 없다고 생각된다. 다만 깐깐하기로 유명한 애플과 일하면서 '갑'님인 기아차가 절절매며 일해야할 수도 있겠다. 이 모든 스트레스는 실무자의 몫이겠죠? 애플카 생산 후보군으로 유럽계/일본계 OEM들과 부품사인 마그나 그리고 아이폰 생산업체인 팍스콘이 물망에 오르는데, 아마 메이져급 OEM은 안할 것 같다는 생각이다. 굳이 지배당하면서 생산해주면서 새로운 경쟁자를 만들어주는 것은 제살 깎아먹기 아닐까? 그리고 LG전자와..

기아차가 애플카 생산을 한다고 그룹 내부결정이 났다고 한다(그런데 카더라인듯 아직). 현대차가 아닌 기아차와 연결이 되었다는 것은 애플-팍스콘과 같이 애플카의 위탁생산의 의미이지 않을까 생각한다. 기아차에는 물론 호재이다. 애플차 물량까지 가져가면 생산량도 늘고, 전세계 최고 전자회사인 애플과 연결된 기업 이미지도 챙길 수 있으니 일석이조다. 당연히 주가에 호재이다. 이미 주가는 급격한 상승 진행 중. 반면 중장기적으로 볼 때는 부정적일 수 있다. 애플은 협력사에 대해 깐깐하고 인색하기로 유명하고, 생산이 주력이 아닌데도 팍스콘 관리를 굉장히 잘한다고 하더라. 이를 미루어 보면 기아차도 굉장히 철저하게 관리할 수 있다. 기아차 입장에서 자칫 잘못하면 박리다매로 애플카를 넘겨줄 수 있다는 말. 당연히 애플..

애플은 전세계 최고의 테크회사다. 아이폰, 맥북, 애플워치, 에어팟 등등 제품을 출시만하면 항상 대박이고 회사의 세가 기운다고 언론에서 떠들어 대도 파죽지세로 팔려나간다. 그런데 애플이 2014년부터 시작한 일명 '애플카'프로젝트를 계속 진행한다는 소식. 왜 애플이 자동차 산업에 진출할까? 마진율도 전자기기에 비해 낮은편이고, 시설투자가 엄청나게 많이 필요한 중후장대 산업인데 말이다 (영업이익률이 보통 자동차회사들은 10%만 나와도 잘하는 곳이라고 한다). 결국은 플랫폼 장악이라고 생각한다. 자동차는 이제 기계기술이 아닌 복합기술이 적용된 플랫폼이고 전 세계적으로 1년에 1억대 이상이 팔려나가고 있다. 게다가 전자/통신/소프트웨어 분야에서 큰 폭의 발전이 이뤄지고 있으니 애플이 이 돈냄새를 놓칠리 없다...