이곳 '오지 편한식당'은 감자님의 소개로 알게된 곳. 감자님께서는 술을 물처럼 드시는 분인데 그가 이런 훌륭한 술집을 놓칠 리 없다. 역시 주당은 귀신같이 술냄새를 찾는 듯 하다. 여튼 이전 방문에서 오지플레이트 (단새우회, 참치회, 성게알, 아보카도를 간장젤리와 같이 먹는 메뉴, 이곳의 시그니처라 생각)를 먹고 감동했던 기억인데 좀처럼 재방문할 기회가 없더라. 그런데 이날 운좋게 이른시간에 건수가 생겨 재빠르게 방문. 5시에 방문하여 첫 손님이 되는 영광도 얻었다. 물론 첫 손님이라고 받는 보너스는 없지만, 술에 쩔어 사는 한량같아 괜히 뿌듯했다. 1. 주문 오지편한식당은 인스타그램에서 그날의 영업시간과 메뉴를 공지한다. 요즘은 피드에 방어회김말이(25,800원)를 자주 올리시곤 하는데, 이 메뉴가 그..

이 버거가 2012년에 처음 출시할때는 경악을 금치못했다. 햄버거가 햄버거인데 햄버거가 아니다. 빵대신 치킨으로 내용물들을 감쌌고, 안에는 지글지글 베이컨과 해쉬브라운 그리고 치즈로 마무리. 어딜봐도 건강함이라곤 없어보였고, 굉장히 강력한 맛에 정신이 혼미해질 것만 같았다. 출시이후 몇번 먹어보니 생각보다 나쁘지 않다는 생각만 들었고 이후엔 기억속에서 점점 잊혀져가고 있었다. 그런데 얼마전 낑님이 배고프시다며 KFC에 같이 방문했고, 맛있게 드시는 모습을 보니 한입만을 안할 수 없었다. 그런데 이상하게 너무 맛있는게 아닌가! 특히 해시브라운과 치즈 그리고 매콤 살사소스가 치킨번과 어찌나 잘 어울리던지 포스팅을 안할 수가 없겠더라. 1. 가격? 징거더블다운 맥스버거 세트는 8,600원. 그런데 홈페이지에는..

일론머스크는 2020년 기준 향후 10년간 테슬라의 생산량을 2,000만대까지 늘리는 것이 목표라고 언급하였다. 2030년까지 2,000만대가 가능할까? 몇가지 정보를 기반으로 생각해보자. 현재 테슬라의 생산/판매량은 50만대 수준 (생산 능력은 미국 프레몬트 40만대, 중국 상하이 15만대), 2025년까지 150만대 생산 (미국 프레몬트 50만대, 중국 상하이 50만대, 독일 베를린 50만대)을 목표로 하고 수요에 따라 더 빠르게 생산능력을 올릴 예정이라고 한다 (불케이스 기준 약 230만대). 빠르면 1년에 15만대 수준의 공장하나가 완성된다고 한다. 상하이공장이 그랬다. 전세계 차량 판매량이 2019년 기준 약 8,700만대 수준이고, 코로나로 인해 2020년에는 더 하락할 전망이다. 그런데 여기..

출장차 대구방문. 저녁에 시간이 좀 남아 갈곳을 물색하던 중 이곳 '태산만두'를 발견했다. 참고로 대구에서 참 아쉬웠던 점이 이 도시에 특화된 음식점이 없더라. 막창/치킨/뭉티기(육사시미)가 눈에 띄긴 하던데 난 고독한 혼밥러라 혼자 방문하기 쉽지 않다. 그리고 막창이랑 육회는 안그래도 좋아하지 않는데 굳이 적극적으로 찾아갈 이유 없었다. 그리고 치킨은 서울에서도 많이 먹을 수 있지 않은가. 내 정보력이 인스타그램과 구글맵에 한정된 수준이라 맛있는 음식점을 못찾았기를 바란다. 여튼 내가 원했던 대구 향토음식은 아니지만 그래도 이곳 '태산만두'는 오래된 맛집인 것 같아 방문하기로 결정했다. 혼자 식사하기도 좋고 다른분들의 후기도 괜찮았기에 방문. 1. 주문 난 혼밥러였기 때문에 쫄면과 비빔만두를 주문. 사..

프랑스계 PSA와 이탈리아/미국계 FCA가 합병한다. 이로써 두 회사의 합병으로 매출 1700억 유로(약 221조원)에 870만대 생산량을 가진 거대 자동차 그룹 스텔란티스가 탄생한다. 그리고 양사 합병으로 50유로(약 6.6조원)의 원가절감 효과도 가져온다고 한다. 이로써 현대차그룹, 도요타, 폭스바겐그룹, GM그룹, 르노-닛산 얼라이언스와 맞먹는 수준까지 올라왔다. 양사 모두 살짝 합병전에는 애매한 회사였는데, 이제는 제법 위용을 갖추게 되었다. 자동차는 뭐니뭐니해도 규모의 경제가 중요하다. 단지 몇개의 플랫폼을 만들어 놓고 원가절감하면서 생산/판매하는 구조. 때문에 시장에서는 이번 합병이 긍정적인 시그널을 보내고 있다(양사 주가는 최근 6개월간 70~80퍼센트나 올랐다). 두 회사의 합병으로 나온 ..

투자자 여러분 모두가 알다시피 2차 전지는 자동차에서 가장 핫한 부품이다. 얼마 전에 현장에서도 전기차용 배터리가 없어서 전기차 생산카파가 늘지를 않는다는 소리를 들었는데, 아래 기사를 보니 여전히 만성 공급부족인 것 같다. 여튼 현대차는 현재 SK이노베이션과 LG화학 그리고 중국 CATL까지 세곳에서 배터리 공급을 받고 있다고 한다. 그런데 우리나라 배터리 회사 3형제중 하나인 삼성SDI의 배터리는 아직 공급되지 못하고 있다. 예전 삼성이 자동차 만들던 시절 쌓인 앙금이 있다고는 하니 그동안 구매본부에서 쉽사리 삼성SDI를 업체선정하지 못했을 수 있다. 그런데 얼마전 양사 오너 회동을 두번이나 진행했다. 이제는 협력하자는 시그널로 볼 수도 있겠다는 생각이 들더라. 현대차 입장에서도, 삼성SDI입장에서도..